Este transportador tensor CDLR adopta un marco principal de acero-canal-de alta resistencia. Cada rodillo loco de carga pesada-está equipado con ruedas dentadas soldadas, unidas por una cadena de rodillos de precisión para realizar una rotación sincrónica. Adopta opciones de diseño de transmisión de montaje en el extremo-o debajo-de la panza, lo que admite marcha hacia adelante-hacia atrás y velocidad de transporte ajustable.
Los rodillos locos de acero-de pared pesada están equipados con conjuntos de cojinetes sellados, adecuados para sitios industriales polvorientos, aceitosos y hostiles. Se pueden combinar libremente tramos rectos, segmentos curvos y unidades de transferencia. El ancho efectivo, la longitud de la sección unitaria y la capacidad de carga de una sola-zona se pueden personalizar según el peso real de la pieza de trabajo y el diseño del sitio.
Componentes principales del producto
Estructura de acero-de alta resistencia
Estructura de marco soldado de acero de canal grueso-, alta rigidez, resiste la deformación de cargas pesadas-y el impacto de vibración-a largo plazo.
Rodillos locos CDLR
Tubo de rodillo de acero sin costura-de pared gruesa, equipado con cojinete anti-polvo sellado y rueda dentada soldada, soporta cargas unitarias-pesadas sin deformarse.
Piñón impulsor y cadena de rodillos
La cadena de rodillos de precisión de alta-alta resistencia y los piñones combinados logran una transferencia de potencia positiva y evitan resbalones bajo cargas pesadas.
Conjunto de transmisión eléctrica
Unidad de caja de cambios del motor-, disponible para el modo de instalación de transmisión-en el extremo o debajo del-chasis-transmisión; frecuencia-velocidad de conversión-regulación opcional.
Patas de apoyo y base de ajuste
Soportes de altura-ajustables, convenientes para-la calibración a nivel del sitio de todo el marco del transportador.
Piezas auxiliares de seguridad
Cubierta protectora de seguridad para el área de transmisión-de la cadena, botón de parada-de emergencia, módulo de protección contra sobrecargas para la seguridad operativa del taller.
Estándar de control de calidad
- Inspección de entrada de materia prima-: las piezas de canal de acero, tubo de rodillo, rodamiento, cadena y rueda dentada se inspeccionan estrictamente a su llegada; Rechazar las materias primas defectuosas antes de la entrada de producción.
- Supervisión de mecanizado y montaje: control del procesamiento de rodillos, soldadura de ruedas dentadas, soldadura de marcos y procedimientos de montaje de cadenas; Mantenga registros de producción de lotes para su trazabilidad.
- Prueba de simulación de carga: cada sección del transportador terminada se somete a una prueba de presión de carga estática-pesada y a una prueba de funcionamiento alternativo sin-carga, para verificar el estado de engrane de la cadena y la suavidad de rotación de los rodillos.
- Inspección de rendimiento-de seguridad: comprueba la respuesta-de parada de emergencia, la acción del disparador de sobrecarga, la integridad de la instalación de la cubierta protectora y el rendimiento del aislamiento eléctrico.
- Auditoría final previa-a la entrega: verificar el plano-de ensamblaje general, la lista de componentes y el informe de prueba de fábrica; Limpie todo el equipo antes del tratamiento y embalaje antioxidante-.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué formularios de instalación están disponibles para la unidad de accionamiento eléctrico?
R: Dos soluciones principales son opcionales: transmisión final-montada en la cabeza/cola del transportador, o transmisión abdominal-instalada debajo de la posición media del marco para rutas de transporte largas.
P: ¿Qué parámetros clave se deben proporcionar para cotizar el transportador tensor CDLR?
R: Ofrezca la carga máxima de una sola pieza-, el ancho de transporte efectivo, la longitud total de la línea, los requisitos de velocidad-de funcionamiento, las condiciones ambientales del sitio y el plano de diseño para obtener una recomendación de configuración precisa.
P: ¿Se pueden conectar las secciones rectas del transportador con segmentos CDLR curvos para cambiar la dirección del transporte del material?
R: Sí. Los segmentos CDLR curvos coincidentes se pueden ensamblar en línea, logrando un cambio de dirección de 90 grados para el transporte de contenedores y paletas pesadas.
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